行（háng）走在湘江沿（yán）线（xiàn），我们（men）在（zài）企业车间看到（dào），工（gōng）业（yè）产品（pǐn）一下（xià）线便可整装待发，通过公路、铁路、水路等多种方式运（yùn）往目（mù）的地。

货畅其流（liú），得益于便捷的交通网络、快（kuài）速的通关效率、配套的物流体系。

近（jìn）年来，湖南物流业保（bǎo）持较快增长，现代物流产（chǎn）业体系初步形成，对经济社会发（fā）展的贡献度显著增强。

前（qián）8月，全省物流业增加值1309亿元，同比增长8.8%，高出全国（guó）平均水平0.9个百分点。

在我国物（wù）流整体发展水平（píng）不高，经济（jì）下行压（yā）力持续加大（dà），服务价（jià）格持续低迷的经济环境下，取（qǔ）得（dé）这（zhè）一成（chéng）绩实属（shǔ）不易。

然而，我们还应清醒看到，随着我省（shěng）经济规模持续扩大，居（jū）民消费水平逐步（bù）提（tí）高，物流业已（yǐ）步（bù）入转型（xíng）升级的新阶段。

目前，我（wǒ）省全社会物流总费用占GDP比重，比全（quán）国（guó）高1.7个百（bǎi）分点，物（wù）流成本需进一（yī）步降低；小型化、散状（zhuàng）化、不规范（fàn）化、同（tóng）质化竞（jìng）争等现象（xiàng）依然普（pǔ）遍，物（wù）流结构需进一步优化；现代化仓储（chǔ）、多式（shì）联运等（děng）设施仍显不（bú）足，基础设施需进（jìn）一步完善。

面对新形势（shì），我省大可（kě）积（jī）极发挥“一带一部”区（qū）位优势，在构建服务于（yú）产业（yè）转移、资源输送和区域（yù）合作的（de）物流通道和（hé）枢纽（niǔ）上大（dà）做文章。

当务（wù）之（zhī）急，应率先形成一批（pī）核心（xīn）竞争力（lì）强的大型现代物流企业集（jí）团，并（bìng）鼓励制（zhì）造企业（yè）分离（lí）外（wài）包物流业务，促进企业内部物流（liú）需求（qiú）社（shè）会化（huà）。

同（tóng）时，应加快多式联运（yùn）设施建设，进一（yī）步优化通行环境，加强和规范收费公路管理，保障物流（liú）车（chē）辆便捷高效通（tōng）行。

湘江（jiāng）潮（cháo）起（qǐ）潮落，湘人勇者（zhě）辈出。

在（zài）将湖（hú）南“打（dǎ）造成为长江（jiāng）经济带重要区域性物流中心”的征程（chéng）中，唯有敢（gǎn）闯禁区、勇（yǒng）于（yú）创新，我省（shěng）物（wù）流业才能（néng）可持续发展（zhǎn），湖南距离“物流全球”的目标就不再（zài）遥远。

前（qián）8月湖南（nán）物流发展（zhǎn）情况（kuàng）

A

全省社（shè）会物流总额（é）42435亿（yì）元，同比增长8.1%，高出全国增（zēng）幅1.39个（gè）百分点

B

社会物（wù）流总费（fèi）用3468亿元（yuán），同（tóng）比增（zēng）长5.5%，与全国平均（jun1）水（shuǐ）平（píng）基本持（chí）平

C

物（wù）流业增（zēng）加值1309亿（yì）元，同比增长（zhǎng）8.8%，高出全国（guó）平均水（shuǐ）平0.9个百分（fèn）点