伴随（suí）着电商（shāng）的快速发（fā）展，物流业（yè）逐渐从（cóng）幕后（hòu）走（zǒu）到了前（qián）台，成为各路资（zī）本逐（zhú）鹿的战场。在日前由北京商报社（shè）、北（běi）商研究院共（gòng）同举办的“互（hù）联网+物流新格（gé）局”论坛上，物流业产业链上（shàng）下游企业共同探讨（tǎo）了行业发展。作（zuò）为传（chuán）统劳动密集型（xíng）产业，电（diàn）商、快递和传统零售大佬不约而同地谈到了物流业成本高（gāo）企（qǐ）难题。在他们看（kàn）来，共享经济成为提高效（xiào）率、解决成（chéng）本难（nán）题的一剂（jì）良（liáng）药。

　　多元发展

　　传（chuán）统物流在过去十（shí）年的（de）发展中，已经逐步出（chū）现了破壳裂变的种种（zhǒng）迹象。近几年，伴随着互（hù）联（lián）网的发（fā）达和（hé）市场需求（qiú）的变化，多元化的发展模式已经初步显现。

　　对于传统物流企业（yè）而言，模式创新早已成（chéng）为业内的（de）共同选择。全峰速递北京区总经理徐茂宏认为，快（kuài）递行（háng）业发展未（wèi）来触及领域会（huì）更加多元。快递企业未来（lái）会向综合（hé）性（xìng）企业（yè）发展，可能（néng）会以合资形式进入养（yǎng）老等地（dì）产领域（yù）、构建O2O生（shēng）态圈，并建（jiàn）立金融板块解决资金痛点等。

　　韵达快递华北区总（zǒng）经理助理何小（xiǎo）蓉表（biǎo）示，韵达的（de）目（mù）标是（shì）构建一（yī）个涵盖车辆配、车（chē）货配、云便（biàn）利、跨境物流、智能快递柜、特色农产品的发展模式。

　　多样化（huà）的业务发展模式（shì），既（jì）是（shì）市场细分后（hòu）的必然需求，也是（shì）传统物流创（chuàng）新的（de）需求。在物流业激烈的竞争环（huán）境下，包括顺丰、“三通一达”等在内的民（mín）营快递企业已（yǐ）经开始（shǐ）涉足商业、金融（róng）等领（lǐng）域，力图打造物流（liú）、现金流、信息流（liú）三流（liú）合一。以公路货运起家的零担物（wù）流大佬德（dé）邦此前也加码（mǎ）快递业务。

　　融合共享

　　基（jī）础设施与网（wǎng）络的重复建设使得物流企业在发展中（zhōng）背（bèi）上（shàng）了（le）沉（chén）重包（bāo）袱，高（gāo）成本成了物流业发展的痛（tòng）点。通过共享经济提高（gāo）物（wù）流效（xiào）率（lǜ）、降低成（chéng）本，实现互相（xiàng）融合与发展，成了（le）物流企业的发展新方向（xiàng）。

　　中国物流（liú）与采购（gòu）联（lián）合会副（fù）会长蔡（cài）进表示（shì），“互联（lián）网+物（wù）流”的第一个新格（gé）局就是融合（hé）发展的（de）新格局，而简单（dān）的叠（dié）加（jiā）并不是融合。收货（huò）宝（bǎo）CTO尹卓（zhuó）认（rèn）为（wéi），智能快递柜成（chéng）本高，而且柜（guì）子数量决定了商品吞吐量，灵活性和延展性（xìng）不够（gòu）。共享经济让边际成本趋向于（yú）零，对于目前正热的（de）O2O到家业务，共享经济成为解决配（pèi）送（sòng）问题的理想途径。人人（rén）快递市场总监殷小五认为，“像药去哪这样的（de）O2O项目（mù），平（píng）时（shí）订单完全可以由众包平台配送（sòng）”。日前，全峰快递与同城（chéng）O2O货运企业速派得达成合作，在全国范围内实（shí）现同城业务车（chē）货接（jiē）入（rù），大幅提高双方资源利用率，降低综合运营成本。

　　共享经济理念是整合（hé）社会中闲（xián）置资源产（chǎn）生价（jià）值。伴随（suí）着共（gòng）享经济的兴起，融合发展将是物流业解决高成本痛点的必由（yóu）之路。

　　众包模式

　　在“互联网+”浪潮下，众包、智（zhì）能快递（dì）柜提（tí）等（děng）一系（xì）列（liè）新兴模式开始萌芽，人（rén）人快递、收货宝等一些整合社会闲置资源的配送（sòng）平台开始出现。

　　殷小五认为，人人快递就是用（yòng）滴（dī）滴（dī）打（dǎ）车的模式去做（zuò）快递。“原来鲜（xiān）花和蛋糕有发货需求的时（shí）候，自己养不起（qǐ）人的时候，直（zhí）接在人人快递进行发单，而我们在周边提前会有很多注（zhù）册成为我们叫（jiào）自由快递人的人，只要（yào）商家一发出订（dìng）定单（dān），三（sān）公里以内的自由（yóu）快递人收到订单，我把这个单抢了直接（jiē）去商家拿，直接送到收货人的（de）手（shǒu）里。” 北京菜百电子商务有（yǒu）限公司产品采（cǎi）购经（jīng）理袁淼表示，对于高峰期激增的单量，传（chuán）统快递企业已经（jīng）很难满足需求，众（zhòng）包模（mó）式不（bú）失为一个解决方案，可（kě）以（yǐ）实（shí）现一部分定单量，并保证（zhèng）用户体验。

　　顺丰商（shāng）业总（zǒng）裁李东（dōng）起在（zài）接受北京（jīng）商（shāng）报记者采（cǎi）访时（shí）曾表示，快（kuài）递员完（wán）全（quán）可以与上门社区服务结合起来，“快（kuài）递（dì）员可以收派（pài）消费者待洗衣物等服务，快递企业只（zhī）需要与（yǔ）社（shè）区服务提供商联合起来就行”。在李东（dōng）起看来，顺丰（fēng）超过20万快递员成为一支强大的到家服（fú）务军。

　　精彩观点

　　在郊区横（héng）向联合找（zhǎo）伙伴

　　北京苏宁云（yún）商（shāng）物流（liú）总经（jīng）理徐伟

　　物流的共（gòng）享是趋势，共赢是物流（liú）的必然结果。苏（sū）宁去（qù）年跟很多企业联手，比如（rú）在郊区（qū）部分快（kuài）递（dì）企业有强势（shì）配送能（néng）力（lì），苏（sū）宁（níng）便与它们（men）横向联合，把郊区快递交给更专业（yè）的（de）企业。苏宁（níng）在全国有（yǒu）450万仓储，既保（bǎo）障苏宁在（zài）各区域的运力，也可以支撑合作（zuò）企业配送。未（wèi）来三年内，还有约（yuē）30家物流（liú）基地逐步建成（chéng）投入使用。对于仓储和物流能力富余的地区，苏宁物流可以为平台（tái）商提供仓储、物流、供应链金（jīn）融服务，让（ràng）合作伙伴（bàn）享受物流便利。

　　快递烧钱阶段已（yǐ）过

　　韵达快递华北区（qū）总（zǒng）经理助（zhù）理何小蓉

　　尽管韵达已经（jīng）发展了（le）一系列的衍生产品和服务，但未来（lái）快递业务仍然是（shì）韵达的重（chóng）中之重。在“互联网+”的背（bèi）景下，出现了人人快递、优速快递、全峰快（kuài）递等新型（xíng）快递。这些（xiē）品牌颠覆（fù）了传统物流模式，不过新型快递（dì）针（zhēn）对（duì）于个性（xìng）产品服务，传统大批量（liàng）快递需求还需依托传统物流（liú）、快递公（gōng）司（sī）。快递（dì）已经过了烧钱（qián）阶段（duàn），未来竞争关键是（shì）服务，韵达走的是（shì）新型多样化服务模式（shì）。尽管韵达目前仍以加盟（méng）为主，但未来的方向是（shì）直营，便于垂直化（huà）管理提高（gāo）效（xiào）率。

　　物流走向定（dìng）制化（huà）

　　第五大道奢侈品网联（lián）合创始人孙多（duō）菲

　　上一阶段物（wù）流行业（yè）的竞争（zhēng），是发展（zhǎn）速度和圈地以及（jí）发展（zhǎn）规模（mó）的竞争，但（dàn）下（xià）一（yī）阶段是细分化（huà），包括服务（wù）提升。第（dì）三方物流需要做到两个（gè）方面：一是商（shāng）户（hù）分层，打破统一价格（gé）服务不同商户的模（mó）式（shì）；二是定制化物流应当发（fā）展起来，根（gēn）据商品（pǐn）特点为商户（hù）提供合适的（de）物流配送。在物流配送（sòng）中（zhōng），虽然快递服（fú）务人（rén）员（yuán）是直接接触消费者，但有时（shí）却不（bú）能满足消费者体验需（xū）求。这种（zhǒng）体验一方面体现在送货，另一方面消费者退换货时，快递员不能（néng）快速办理（lǐ）退换货手（shǒu）续（xù）。

　　第三方平台降低O2O成本

　　药去哪联合（hé）创始人聂方宁

　　目前，药去哪在北京（jīng）签约150家药店，覆盖六环（huán）以内区域，但实际运营仅有（yǒu）50家，原因（yīn）是配（pèi）送人员不够、运（yùn）力不（bú）足。目前，药（yào）去哪快递人员平均（jun1）工资在4000元以（yǐ）上，白天（tiān）薪资为4500-4800元，夜间为6000元以上，还有提成，但（dàn）招募依然（rán）困难。药品是特殊（shū）的（de）商品，低频但又（yòu）是刚（gāng）需。比起外卖，送药需要更为高效，特别是夜间送药（yào）。若想（xiǎng）维持（chí）消费者，企业须将大笔资金投入到夜间（jiān）配送人员上。通过共享经济融（róng）合发展，药品等刚需和低频（pín）行业实现（xiàn）与（yǔ）其他（tā）物（wù）流合作。

　　利用大数据提升效率

　　收货宝（bǎo）CTO尹卓

　　类似投（tóu）递柜、自建代收网点需要很高成本，比如基本（běn）快递柜最（zuì）低造价也需要4000元（yuán）左右。但购物不是（shì）均值行为会产生波峰和波谷，企业要（yào）采取灵活性和延（yán）展（zhǎn）性最高的解决（jué）方案为消费者服务。目前（qián），快递企业很（hěn）多环节处于信（xìn）息（xī）化和技术化完（wán）全不（bú）对等状态（tài），想要让整个运作（zuò）效（xiào）率（lǜ）提升，企业（yè）必须（xū）有效利（lì）用数据。如果只是将数据沉淀（diàn）在纸面上，企业没有办法科学（xué）计算（suàn）提（tí）升运（yùn）作效（xiào）率。效率提升是整个流程化的（de）提升，技（jì）术上的连接必不可少。

　　整合快递闲置资源

　　菜（cài）百电（diàn）商有限公（gōng）司产品采购经理袁淼

　　快递（dì）行业如今百花齐放，在不（bú）同模式（shì）和运（yùn）营方（fāng）式（shì）互相竞争的情况下，快递费（fèi）下（xià）降是一（yī）个（gè）必然的趋势。菜百（bǎi）电商在“双（shuāng）11”时订单（dān）量激增（zēng），但（dàn）面临运力不足问题，快（kuài）递行业对闲（xián）置资源整合非常必要（yào）。快递每（měi）天正常（cháng）运营要保证，但节日或者重大活动时，一天最多能（néng）处理多（duō）少单才是体现一家快递能力的关键时间。作为菜百强项（xiàng）的黄（huáng）金大件商（shāng）品，电商（shāng）目前没有涉（shè）足这一领域。如何保（bǎo）证（zhèng）这些大件易损（sǔn）坏物品能够安（ān）全、快速地送到消费者手上是未来发展方向。

　　O2O颠覆物流B2C形式（shì）

　　如风达副总裁贾加

　　共享（xiǎng）经济提供多元（yuán）服务　　共享经济（jì）离不开B2C与O2O两种模式。广大消费者接触（chù）物流实际（jì）是从B2C开始，过去（qù）物流是大宗物（wù）流，消费者体验到的（de）并不多。自（zì）建、外包是（shì）B2C发（fā）展的两（liǎng）种方式，而（ér）O2O完全颠覆了物流（liú）在（zài）B2C中的形式。当前（qián），零售环境以及消（xiāo）费（fèi）者购物习惯的改变（biàn），消（xiāo）费者在电商时代的购物行为（wéi）更加碎片（piàn）化与多（duō）元化。传统物流无法以精益的成本满足消费者（zhě）的需求（qiú）。如果想（xiǎng）要满足消费者体验，物流运营成本会很（hěn）高。如（rú）风达转型O2O，希望以较低成本满足消费者（zhě）需（xū）求。

　　人人快递市（shì）场总（zǒng）监殷小五（wǔ）

　　人人（rén）快递骨子里有互联网经（jīng）济基（jī）因（yīn），是共享经济带来的企业（yè）。人人快递抢（qiǎng）单模式中的快递员都是提前注（zhù）册的自由快递人。把这些人凝聚起来，在有订（dìng）单时让他们直（zhí）接过来，解决养人问题。共（gòng）享经济（jì）在物（wù）流（liú）行业中给O2O提供多样化选择。人人快递以送（sòng）鲜花和蛋糕起家，有时（shí）经常（cháng）接（jiē）到一些单（dān），消费者送花为了（le）道歉（qiàn）但快递还会（huì）有附加（jiā）服务，过程不仅是配送，更是提供多样化服务。