物流业整体高（gāo）成（chéng）本、快递业巨头同质化、行业（yè）资（zī）源利用（yòng）不佳等痛点（diǎn）已经引（yǐn）发（fā）了物流业链条各个环节的高度关（guān）注（zhù）。“互（hù）联网（wǎng）+物流新格局”论（lùn）坛日前（qián）举（jǔ）行（háng），在（zài）电商、快递（dì）和传统零售大佬们的分享中（zhōng），破解各（gè）个行业的物（wù）流痛（tòng）点迫在眉睫。数（shù）据也显示，中国物（wù）流业显现出了发展快但效率低的态（tài）势（shì），成（chéng）本已（yǐ）经（jīng）达（dá）到发达国家的两倍。与会嘉宾普遍认（rèn）为（wéi），共享经济（jì）是一剂良（liáng）药，能够促进仓储（chǔ）、配送资源最大化利用（yòng）。与此同时，快递市场也急（jí）需出（chū）现更加细分（fèn）化的产品。

“互联网+物流”核心是资源（yuán）整合

中（zhōng）国（guó）物流与采购（gòu）联合会副会长 蔡（cài）进

中国物流现（xiàn）状和格局可用（yòng）“快”与（yǔ）“低”来形容（róng）。从（cóng）纵向对比来（lái）看，物流发展的快体现在（zài）规模（mó）扩张、市场成长（zhǎng）、物流基础设施建立（lì）与企业四方（fāng）面：中国社（shè）会物流总规模（mó）从十多年（nián）前的90多万亿元发展到（dào）去年（nián）的214万亿（yì）元；物流市场收入升至7.1万亿元，说明（míng）市场（chǎng）容量（liàng）已（yǐ）达到7万亿元以上（shàng）；物流（liú）基础设施发展快（kuài），基本形成覆盖全国、连通全球的（de）物流基础设施体系。

物流在十（shí）多年发展中，从上亿规模的企业凤毛麟角到如今十亿元、百亿（yì）元（yuán）的企（qǐ）业比比皆（jiē）是，可（kě）以看出国家政（zhèng）府有（yǒu）关部门投（tóu）资建（jiàn）立物流（liú）基（jī）础设施（shī）大大促（cù）进了企（qǐ）业发（fā）展，企业（yè）成（chéng）为最大（dà）受益者。

从（cóng）横（héng）向发展来看，物流（liú）发展还存在效率、基础（chǔ）设施建（jiàn）设（shè）应用水平（píng）、企业创造力、管理水（shuǐ）平偏低的（de）问（wèn）题。目前，物（wù）流企（qǐ）业（yè）成本高（gāo）、效（xiào）率低，物流费用、成本与（yǔ）GDP比例为16.6%，总物流成（chéng）本总（zǒng）规模10.6万亿元（yuán）。这一水（shuǐ）平远高于欧美发达国家，也高于印度的13%。

在“互联网+”环境下，推动物流发展（zhǎn）应（yīng）从三方面（miàn）考虑，未来物（wù）流发展新（xīn）格（gé）局寻求的是物（wù）流和其他（tā）行业的融（róng）合发（fā）展。

“互联网+”最根本是推（tuī）动物流从管理模式、组织（zhī）模式（shì）上（shàng）尽快跨入供应链管理模式。通过（guò）互联网和物流融合形（xíng）成资（zī）源整（zhěng）合，企业需要（yào）利用新资（zī）源创（chuàng）造新价值（zhí），形成新数据资源（yuán），在有数（shù）据资源的基础上（shàng）创新平（píng）台、企业（yè）价值，这才是（shì）“互联网+物流”的新格局。

自营物流借开放增效

苏宁云（yún）商华北区执（zhí）行总裁（cái） 卞农

物（wù）流是经济要素流通（tōng）重要载体，但传统物（wù）流无论在管（guǎn）理手（shǒu）段还（hái）是信息共享方面，仍处于相对滞后的状（zhuàng）态，导致企业物流成本、质量（liàng）以及效率处于相对低（dī）下的状（zhuàng）况。

随着物联网时代和工业4.0时代的到来，给物流业升级换（huàn）代提出客观条件（jiàn）和（hé）良好氛围。互联网时代的物流业（yè）迎来新发展（zhǎn）契机，电商发展（zhǎn）也扩展物流发（fā）展空间，催生各个物流形（xíng）态。物流企业需要（yào）加（jiā）强跟（gēn）电商（shāng）的合作，提高（gāo）物流（liú）效率，不断适应新态势（shì），提高对电商平台的（de）支（zhī）撑能力（lì），与电商发展的（de）平台化、精细化、个性化相（xiàng）匹配。

苏宁在成立之（zhī）初一直坚（jiān）持自建物流，但物流（liú）布局绝不仅满足自身的发展需求，提高物流效率和提升用户体（tǐ）验是苏宁对整个互联网零（líng）售的（de）目（mù）标（biāo）。近年，苏宁在海外跨（kuà）境物流布局全力（lì）提速（sù），打造全球跨（kuà）境电商（shāng）物（wù）流网络。同时（shí），还（hái）开发物流平（píng）台，为合作伙伴提供保障。

在“互联网+”环境下，催生企业从思维和各方面进行改善和提升打（dǎ）造“互联网（wǎng）+”的（de）高速（sù）物（wù）流。苏（sū）宁提（tí）出“三三（sān）四（sì）”法则，在强调场景连接的新消费环境里，要（yào）去中（zhōng）心化、服务先（xiān）行、即时响应。苏宁要（yào）求供应链不单是把包裹从A送（sòng）到B，要对商品物流、消费需求进（jìn）行全方面分析，了解消费者需求后转移到大信（xìn）息平（píng）台上（shàng），为前台采（cǎi）购和供应链提供帮助。在消费者体验（yàn）和服务上（shàng），苏（sū）宁从一个星期（qī）达（dá）提升到三（sān）日达、次日（rì）达，依托线下布局给消费（fèi）者带来更好（hǎo）体验。

第（dì）三方物流要摆脱宿命论

北京（jīng）二商集团副总经理 袁浩宗

涉（shè）足物（wù）流十多年时（shí）间（jiān），二商集（jí）团探索过（guò）程很艰辛。2004年，二商集（jí）团涉（shè）足第三方物流并（bìng）把它制定（dìng）为集团战（zhàn）略。当时，集团聘请了国（guó）外（wài）投资公司做（zuò）资（zī）产重组规划，还在全球（qiú）范围寻找投资人。不过，项目运营了8个月便破（pò）产（chǎn）。反（fǎn）思当时失（shī）败的原因，主要（yào）由于当时物（wù）流刚处于萌芽期，多以（yǐ）轻资（zī）产为（wéi）主，二商集（jí）团从产（chǎn）业发（fā）展（zhǎn）的角度想将9座（zuò）冷（lěng）库捆（kǔn）绑，这对（duì）于（yú）企业来说（shuō）压力非常（cháng）大。2004年后的八年（nián）时间，二商集团（tuán）主要（yào）做第三方物流。

第（dì）三（sān）方物（wù）流来源于西方，西方（fāng）工业化到了（le）末（mò）期产业布局非常完整，物流是全（quán）球化扩展中（zhōng）很重（chóng）要的基础构（gòu）建。目前，我（wǒ）国正在经历现（xiàn）代化初期，很多企业的市场、产（chǎn）品范（fàn）围和国际合作的公司占比（bǐ）很小，物流价值发挥不（bú）像跨国公司那么大。另外，在消（xiāo）费、政（zhèng）策（cè）环境方面（miàn）很难支撑真（zhēn）正（zhèng）的第三方（fāng）物流发（fā）展。

从（cóng）整个商（shāng）业环境（jìng）来看，第三方物流逃脱不了宿命论。第三（sān）方物流主要为生产商（shāng）服务，在规模（mó）小时依赖第三方物流企业，成长后（hòu）便想摆脱。目前，物流（liú）对于（yú）二商集（jí）团的意义更（gèng）多是平台价值而非第三（sān）方价值。在经历（lì）十（shí）年摸索后（hòu），二商集团将构建有二（èr）商内容的系统物流平台。由（yóu）于是以区域性公司为（wéi）主，近两年（nián）随着市场（chǎng）深耕细作，物流支撑能力和（hé）价值发挥越来越大（dà）。如（rú）何利用现有（yǒu）物流能力（lì）去做业务延伸（商品经营），这才（cái）是（shì）物流下一阶段（duàn）发（fā）展最重要的思考。