最近，物（wù）流行业热点（diǎn）不断：菜鸟、日（rì）日顺物流（liú）联（lián）手试（shì）点大件商（shāng）品次（cì）日达，京（jīng）东成立JDX事业部加码智慧物（wù）流，立足国内公（gōng）路零担快运业务的安能物流闯入快递业……物流（liú）业（yè）呈现出全新的发展态势（shì），应该如何看待中国物流业的发展现状？行业格局将走向何方？新华网就（jiù）这些问题采访了帕（pà）勒咨询资深董事罗（luó）清启先生。

物流企业大都是“店小（xiǎo）二”模式

新华（huá）网：最近（jìn），国内物流快（kuài）递企业掀起一股上（shàng）市（shì）潮，国家也（yě）出台（tái）了《关于深（shēn）入（rù）实施“互联网+流通”行动计划的意见》，不管是从企业（yè）层面还是国家层（céng）面，物流（liú）行业的发展（zhǎn）前景被看（kàn）好，您如（rú）何看待目前（qián）物流行业（yè）的发（fā）展？

罗清启：目前市场上自称为物流的企业遍（biàn）地都是，其实大都不是真正的“物（wù）流企业（yè）”，最多只能称为“运输公司（sī）”。物流的（de）本质不是货品的移动和储存，而是为了满足（zú）客户的需求（qiú），对相关货（huò）品进行高效率的（de）空间移（yí）动以及由此产（chǎn）生的计划、协调和控制的（de）过程，按（àn）照这（zhè）个标准来看，当前的物流企业基本停留在货品的空间移（yí）动上，不仅与以客户（hù）满意的（de）目标相去甚（shèn）远，更与货品创生的过程没有关系，基本上是（shì）一个根据客人（rén）的招（zhāo）呼端茶倒水的“店（diàn）小二（èr）”角色。

个人（rén）认为，真正的物流（liú）企业必须是供（gòng）需链的（de）经营者，不仅仅提（tí）供仓储、运（yùn）输、配送安（ān）装等服务，而要（yào）向上游和下游（yóu）延伸，实（shí）现（xiàn）各产业链环（huán）节（jiē）的无缝（féng）对接（jiē），能够服务（wù）到整个链条。互联网无论如何发展，不管任何（hé）形态，最后都（dōu）离不（bú）开物流，如果（guǒ）说电商实现的是线上产品（pǐn）信息（xī）的（de）零距（jù）离对接，那（nà）么（me）物（wù）流承担的则是与信息匹配的货（huò）品（pǐn）及服务的无（wú）缝对接，需要一整套复杂、全面（miàn）同时又灵活的体系实现上（shàng）下游信息、货（huò）品和资金的高效（xiào）流转。

在电商时代下（xià），大件（jiàn）物流（liú）将迎来（lái）最好发展时机，当前大件物（wù）流正由原来分散的中间（jiān）商模式逐渐（jiàn）向（xiàng）整合的网络化配送发展。随着大件（jiàn）物流企（qǐ）业逐渐（jiàn）向农村渗透，可以让农村消费者享受到更多高质低价的产品和服务，进一步加（jiā）速城乡（xiāng）一体化。从一定意义上讲，大件物流是国民（mín）经济运行的基础，是物流产（chǎn）业中（zhōng）的（de）大动脉，在互联网大趋势（shì）下具有（yǒu）更大的（de）发展前（qián）景（jǐng）。

互（hù）联网+物（wù）流的核（hé）心载（zǎi）体是开放平（píng）台

新华网：“互联网（wǎng）+”的浪潮让一切传统行业和（hé）产业都在（zài）发生巨变，诸多物流企业（yè）纷（fēn）纷发力智能物流，而（ér）国内大（dà）件物流品牌日日（rì）顺与上下游打造出了业内最（zuì）大的智（zhì）慧物流（liú）生（shēng）态圈，你如何看待“互联（lián）网+物流”的发展态势？

罗清（qīng）启：每一次大的技术革（gé）命都形成了与其（qí）相（xiàng）适应的技术—经济范式。互联网正在深入改变人们（men）对经济的认知，在新经济形势下已经没有完（wán）全的线性（xìng）关系，参（cān）与主体必须参与到互联互通、共创共赢的商（shāng）业（yè）逻辑中去，这一新逻辑在物（wù）流产业里就是开放的物（wù）流平台的崛起。互（hù）联网+物流（liú）的发展（zhǎn）程度将（jiāng）更多（duō）地由物流（liú）平（píng）台化的程度来决定，这（zhè）和零售、生活（huó）服务等（děng）领域的发（fā）展路径比较接近，这是行（háng）业发展规（guī）律（lǜ）。

在平台思（sī）维模式下，物流平台的价值（zhí）不（bú）在（zài）于拥有（yǒu）多（duō）少仓储、车辆，而在于能够使用多少（shǎo）资源方，能（néng）带来多（duō）少交易量，最（zuì）终达到资源引爆点（diǎn），启动（dòng）“滚雪球效应”。日日顺大件（jiàn）物流通过开（kāi）放的创业平台吸引了（le）社会上分散的车辆和服务兵，通过用户评价机制使（shǐ）其对碎片化的用户需求进行（háng）快速（sù）、灵活地（dì）响应，这（zhè）种新模式得（dé）到实践验证，因（yīn）此吸（xī）引了众（zhòng）多（duō）合（hé）作伙伴的加（jiā）入，日日顺物流（liú）本质上已经（jīng）不是一（yī）家物流企业，而是一个社会化的（de）物流平台，构建出了一张（zhāng）集信息、资金、物流资（zī）源、人脉等于一体的开放网络。

在（zài）这一平台上各参与方之间形成松散耦合关系，每一方都有（yǒu）自己的“USB接口（kǒu）”，他们会按照自己的需求组合、分（fèn）解又重（chóng）新组合。由此来（lái）看（kàn），衡量物流企（qǐ）业竞争（zhēng）力的标准（zhǔn）不（bú）再是网络规模，而是它（tā）能调动的外（wài）部资源的（de）聚合效应。与传统规则下的企业竞争（zhēng）不同，平台竞争遵循“赢家通吃”的规律，未来（lái）中国物流（liú）业（yè）或（huò）将只剩3-5家平（píng）台，日日顺（shùn）物（wù）流在（zài）大件物流领域基于开（kāi）放平（píng）台构（gòu）建（jiàn）的（de）生态（tài）竞争力，有（yǒu）望成为大件（jiàn）物流领域的元赢家。

物流行业的终极形态将走（zǒu）向“务流”

新华网：各（gè）种迹象（xiàng）表明，物（wù）流（liú）企业（yè）正在进行产业延伸，比如有的进入零售行业、金融行业，有（yǒu）的已经开始提（tí）供各种增值服（fú）务，你认为物（wù）流企业今后的发展形态（tài）是怎样（yàng）的（de）？

罗清启：物（wù）流行业现在正在经（jīng）历一场4.0革命，革命的力度已经（jīng）从工具（jù）深入到（dào）经营逻（luó）辑层面，而这个（gè）逻（luó）辑的基础就是广泛的（de）通讯。

从产业趋势来（lái）看（kàn），物流4.0将孕育少（shǎo）数几（jǐ）张信息流、货物（wù）流、资（zī）金流（liú）畅通无（wú）阻的网络，在这里，各主体不仅能（néng）轻松、自由地实现（xiàn）对实体（tǐ）产（chǎn）品的流通，与之相关的各类（lèi）服务也会像产（chǎn）品一样按需提供，至（zhì）此，“物流”已经（jīng）不是传统意（yì）义（yì）上的货物流（liú）通，而变成为用户提（tí）供各种个性（xìng）化服务（wù）的“务流（liú）”，各种（zhǒng）潜（qián）在的商业价值也会（huì）随之（zhī）释放出来。

在（zài）这一大趋势（shì）下（xià），整个（gè）大产业将从两个（gè）方向演化，一（yī）是以（yǐ）工业4.0为（wéi）特征的智能制（zhì）造体系（xì），其目（mù）的（de）是满（mǎn）足用户的（de）个性化需求，二是与之相配套（tào）的智能物流服务体系，其目的（de）是满足用户的（de）实时化需求。这两个方面（miàn）最终将构成以金融、商业、物流、大数据为支撑的泛物流综（zōng）合服（fú）务生（shēng）态，这（zhè）个（gè）生态体系下将诞生（shēng）行业巨擘。未来谁更有机会现（xiàn）在尚无定论，但毫无疑问的是，机（jī）会（huì）属于快（kuài）速（sù）布局的企（qǐ）业。

物流的组织（zhī）管理模（mó）式是随着（zhe）时（shí）代（dài）而不断发展（zhǎn）的（de），互联网对于物（wù）流发展最大的推动力之一就（jiù）是加（jiā）快物（wù）流组（zǔ）织模（mó）式尽快向生态圈转型升级（jí）。“互联网+”所对应（yīng）的物流管（guǎn）理组织模（mó）式就是（shì）生态圈，对平台之上各类主体进行资源整合和优化（huà），以实（shí）现最高（gāo）的效率和最好（hǎo）的体验。因此，物（wù）流在接下来（lái）的一段时期（qī）里（lǐ）将（jiāng）扮（bàn）演产业纽带（dài）的（de）角色，从幕后（hòu）走（zǒu）向前台，借力互联网全面（miàn）渗透（tòu）各行业构建出（chū）一个综合的大（dà）生态。