物流现（xiàn）代化（huà），对于提升国民（mín）经济运（yùn）行（háng）效率、推动经济增长、促进产业结构调整与优化升级、促进国际（jì）贸易、提高人民生活水（shuǐ）平（píng）、实（shí）现物流强（qiáng）国等意义重大（dà）。

国研视点

物流（liú）现代化，是传统物流向现代物流、未来物流转变的（de）过（guò）程。推进物（wù）流现代化（huà），对于提升（shēng）国民（mín）经济运行效（xiào）率、推动（dòng）经济增长、促进（jìn）产业结构（gòu）调整与优化升（shēng）级、促进国际（jì）贸易、提高（gāo）人民生活水平（píng）、实现物流强国等均有重大（dà）意义。中（zhōng）国物流（liú）现（xiàn）代化程（chéng）度较低，需（xū）大力推进物（wù）流理念（niàn）和模式现代化、物（wù）流基础设施现代化、物流要（yào）素与技术装（zhuāng）备现代（dài）化、物流组织运营现（xiàn）代（dài）化（huà）、物（wù）流绿色化和物流制度现（xiàn）代化。

推进（jìn）物流理念和模（mó）式（shì）现代化

一是推进物流理念现代化。无论是物流企业、从业人员，还是政府主管部门，均（jun1）需以（yǐ）先（xiān）进理念来武装自己。特别是物流企业，要摈弃（qì）狭隘、自私、落后的传统观念（niàn），代之以系统（tǒng）思维（wéi）、创新（xīn）精神、长远眼光、全球视角、开放意识（shí），以满足（zú）客户需求（qiú）为价值（zhí）取（qǔ）向，追求用户（hù）最佳体验。政（zhèng）府则要将物（wù）流业发展放到整（zhěng）个（gè）人类（lèi）文明的进（jìn）程（chéng）中去加（jiā）以思考。

二是推进物流模式现（xiàn）代化。现代物流与传（chuán）统物流区别之一在于模式的不同。中国物（wù）流现代化需要（yào）商（shāng）业模（mó）式（shì）的根本（běn）性（xìng）转变，以用户为中心（xīn）的商（shāng）业模式替（tì）代传统以企业自我为中心的商业（yè）模式。物流服务朝着（zhe）个性化（huà）、精（jīng）益化、灵活化和多元化转变，物流（liú）运作朝着系（xì）统化、一体化、专业化转（zhuǎn）变。

推（tuī）进物流基础设施（shī）现代化

一是（shì）建设强（qiáng）大的物流基础设施（shī）。基础设施是物流现代化的基石。铁路、公路、机（jī）场、港口（kǒu）、码头、管道、货运场站、物（wù）流园（yuán）区、中（zhōng）转分拨中心、快件处理中（zhōng）心（xīn）、邮政网点等硬件是基础设施，信息系统（tǒng）、大（dà）型数据库、互联网平（píng）台等软件也（yě）是基（jī）础（chǔ）设施。要加强物流基础设施建设和结构优（yōu）化，推动（dòng）物流基础设施（shī）互（hù）联（lián）互通和社（shè）会协同，形（xíng）成功能强大、规（guī）模合理、布局科学（xué）、技术先进、高效运行（háng）、安全可靠的物流基础设施网络。

二是推进城乡物流网络一体化（huà）。物流现代化不仅是城市（shì）群（qún）、大中城市的物流现代化，也是中小城市、乡镇和农村（cūn）物流的现（xiàn）代化。农村物流网（wǎng）络是中（zhōng）国（guó）物流（liú）现（xiàn）代化的短板。要加快完善（shàn）农村物（wù）流（liú）、快（kuài）递、配送网络体系，加（jiā）强（qiáng）末（mò）端网点建设，构建起发达的农村物流体（tǐ）系与城乡一体的现（xiàn）代物流服务体（tǐ）系，使得城乡物资双向高效流（liú）动，形成“乡乡（xiāng）有网点，村村有物流（liú），农民好体验”的局面。

推进物流要素（sù）与（yǔ）技术装（zhuāng）备（bèi）现代化

一是推进人力资源现（xiàn）代化。物流（liú）现代（dài）化（huà）的关键是人的（de）现（xiàn）代化（huà），物流现代（dài）化需要多层次（cì）物流人才支撑。要大力（lì）加（jiā）强物流学（xué）科和培（péi）训体系建设（shè），形成（chéng）学（xué）历（lì）教育、职业教育、社会培训有（yǒu）机结（jié）合的多层次人力资源开（kāi）发体系。以“包容、开放（fàng）、宽松”的环境吸纳全球物流人才（cái）。着力（lì）打造出一支既有丰富（fù）的（de）战略、管理、规划、咨询（xún）、技术研发、工程、国际贸易（yì）等能力的中高端人才，又（yòu）有（yǒu）大量爱（ài）岗（gǎng）敬业的中低端操作人员的现代物流人力资源体系。

二是推进物（wù）流技术（shù）与装备现代化。物（wù）流技（jì）术与装（zhuāng）备水平是（shì）物流业现代化的关键因素（sù）之（zhī）一。物（wù）流技术的改进和（hé）创（chuàng）新，是（shì）推动物流现代化的（de）重要动力源。中国要加快现代物流技术与装备应用，对（duì）传（chuán）统技术装备进行系统性改造（zào）与提升，不断提（tí）升（shēng）物流生产（chǎn）率水（shuǐ）平。

三是推进物流信息化。物（wù）流信（xìn）息化是现（xiàn）代物流的灵魂。中国需要大力推进条码、北（běi）斗定位、射频等技术的集成应用，实现采购（gòu）、仓储（chǔ）、运输、配送、分拣等业务的信息化（huà）和信息共享，推动（dòng）物流全业务过程的透（tòu）明化和供应（yīng）链（liàn）一体化管理。推动（dòng）物联网、云计算、大数据等新兴技术（shù）在（zài）物流运营管（guǎn）理中（zhōng）的创新应用（yòng）。

四是推进物流智（zhì）能化。智能物流（liú）使物流系统更加柔性、更加灵活，可以帮助人们实现（xiàn）端到端的柔性服务。中（zhōng）国物流智能化已经起步，正进入快（kuài）速发展阶段，要进一步（bù）推动物流业与（yǔ）数字化技术在全流程、供应链上的深度融（róng）合，全面推进物流业的自动化、数（shù）字（zì）化、智能化进程。

五（wǔ）是推进物流标（biāo）准（zhǔn）化。中国物流标准化程度（dù）低，带来很大的资源浪费（fèi）。需要重点加强托盘、集装箱等（děng）物流设施的标准化（huà），包装、装卸搬（bān）运、运输（shū）等作业流程的标（biāo）准化以及物流（liú）单元编码、物流节（jiē）点编码、电子面（miàn）单等物流（liú）信息（xī）的标准化。

推进物流组织运营现代化

一（yī）是推进高效的（de）组织运营体（tǐ）系建设。要（yào）加快推动（dòng）物（wù）流企（qǐ）业广（guǎng）泛应用现（xiàn）代（dài）装备技术、信（xìn）息技（jì）术、管理技术，优化流程和组织运（yùn）营方（fāng）式，推进设施、网络、信息、流程等（děng）连通，实现（xiàn）对物流全过程的（de）精确计划、组织、协调（diào）及（jí）控制，实现“适时、适地、适物、适人、适（shì）性”的物流服务。

二（èr）是打造高（gāo）效供应链服务。要加快推进企（qǐ）业以（yǐ）市场需求为导向（xiàng），以实现上下游和最终消（xiāo）费者共赢（yíng）为目标，有效集成商流、物（wù）流（liú）、信息流、资金流和（hé）业务流，实现企业间、企业和用户间的无缝对接，提升（shēng）供应链的反应能力（lì），推进供应链物流的最优化和持续变革。

三是推进物流与相关产业联动（dòng）。中国物（wù）流业与农（nóng）业、制造业、商贸流（liú）通等联动不足（zú），物（wù）流成本偏（piān）高（gāo），是制约中国从制造大国、流通（tōng）大国、贸易大国变为制（zhì）造强国、流通强国、贸易强国的重要因素。需（xū）要通过加快物流业（yè）与相关产业全（quán）方位对接和联动，推（tuī）进（jìn）相关（guān）产业发（fā）展（zhǎn），也为物流业自身发展创造（zào）更大（dà）空（kōng）间。

四是促进物（wù）流持续（xù）创（chuàng）新。要强化物流企业创新主（zhǔ）体地位，加强理（lǐ）念、制度、服务、商业模式、组织、流（liú）程、管理和技术等一系列创新，使（shǐ）物流业创（chuàng）造（zào）更多价值来持续满足经济社会发展的（de）需（xū）要。大力推动创新基因（yīn）融入物流活动（dòng）的各个方面、各个环节、各类（lèi）主（zhǔ）体。

五（wǔ）是推（tuī）进应（yīng）急（jí）物（wù）流体系（xì）现代化。要加（jiā）快推进具有统（tǒng）一协调、反应迅捷、运行有序、高效可（kě）靠的（de）应（yīng）急（jí）物流体系建设，形（xíng）成健全的应急（jí）保障（zhàng）机制、灵（líng）敏的预（yù）警反（fǎn）应机制、规范的应急（jí）转换（huàn）机制、稳妥的（de）安全保密机制、良（liáng）好的协（xié）调性和（hé）应（yīng）急物资管理能（néng）力、完善的应急物流信息系统和（hé）数据（jù）库、健全的应急物流（liú）职能部门，实现应急物流（liú）效率和应急保障能力的最大提升。

推进物流绿色化

绿色化是物（wù）流业发展的（de）重要方向，也是物流现代化（huà）的重要标（biāo）志之（zhī）一。物流过程的空间跨度（dù）性（xìng）和时间跨度性决定了其对（duì）环境（jìng）和（hé）资源的重大影响。这种影响既有空间的广泛性又（yòu）具有时（shí）间的长期性。中国高度重视绿色物（wù）流发展，在绿色采（cǎi）购、绿（lǜ）色运输、绿色仓储、绿（lǜ）色包装、绿（lǜ）色（sè）配送、废弃物回收等领域取得不小进（jìn）展，但因绿色（sè）物（wù）流发展（zhǎn）起（qǐ）步较晚，当前还存在一系列突（tū）出的问（wèn）题（tí）：各界对绿（lǜ）色物（wù）流（liú）的认（rèn）识有待（dài）提高，发展绿色物（wù）流的技术和基础设施（shī）水平比较落后，绿（lǜ）色物流规划（huá）政策亟待完善。未来发展（zhǎn）亟待把环境管理导入物流系（xì）统中，加快推动绿色采购、绿色（sè）运输、绿色仓（cāng）储、绿色包装、绿色（sè）配送、绿色快递（dì）方（fāng）式，完善（shàn）回收物（wù）流和废弃物物流系（xì）统，提高资源利用效率，降低污（wū）染排放强度。构建贯穿企业采购、生产、销（xiāo）售（shòu）、回收及废弃物处理（lǐ）等环节（jiē）的循环物流系统，引导企（qǐ）业以现代物流管理技术为手（shǒu）段，开展模式创新和服务升级。支持企业广泛应用电（diàn）子（zǐ）数（shù）据交换、准时制生产、配送（sòng）规划、绿色包装、电（diàn）动车、太阳能发电、物联网等先进技（jì）术。以尽可能少的资源能源消耗和货物损失、尽可能低的环（huán）境代（dài）价（jià），实现物流效（xiào）率和效（xiào）益最大（dà）化。

推进物流制度现代（dài）化

一是推（tuī）进物流（liú）市场的现代化。市场机制是（shì）现代经济配置资源的基础性手（shǒu）段。物流业的发（fā）展离不开一个良好物流市场的建设与发展。中国物流市场（chǎng）已（yǐ）初步建立，但还不成熟、不（bú）完善，统一、开放、竞争（zhēng）有序的物流市场体系尚未完全（quán）形（xíng）成。信用的缺失（shī）、垄断（duàn）行为、不（bú）正当竞（jìng）争、市场封锁、准入限（xiàn）制等问题比较突出。中国要进一步健全和完（wán）善物流市（shì）场（chǎng）体系，完善（shàn）市（shì）场（chǎng）规则，培育市场主体，优化市场结构，深化垄断行业改革，抑制不正（zhèng）当（dāng）竞争，加快形成统一开放、竞争有序、充满生机、诚（chéng）信有保障（zhàng）的现代物流市场体系。

二是推进物流管理体制现代化。物流现代化要（yào）求政府管理体制的现（xiàn）代化。离开了政（zhèng）府管理体制的现代化，物流现代化就不是完全意义上的现代（dài）化。物流管理体制现代化不是简单地指政府机构调整，而是包含了转（zhuǎn）变思想观念、完善法律制度（dù）、调整机构（gòu）设置、优化行政程序、加强监（jiān）督问（wèn）责等多个方面，使法治（zhì）、透明的政府与公（gōng）平竞（jìng）争、规范有序的市场有机（jī）结合。要（yào）加快（kuài）建立起系统化的大物（wù）流管（guǎn）理体制、权威的监管体系、高（gāo）效的（de）政（zhèng）府（fǔ）服务运作机制、健全的（de）物流法（fǎ）律（lǜ）法规和政（zhèng）策体系。根据物流现代（dài）化进程（chéng）、市场演（yǎn）进的阶段，合理界定政府职能边界，形成政府与市场的（de）合力。